В настоящее время, в рамках глобального развития, подчеркивающего стратегию «двойного углерода», экономия, экологичность и переработка стали тенденцией развития новых автомобильных материалов и новых технологий, а легкие, экологически чистые материалы и переработка стали основным направлением развития новой автомобильной промышленности. материалы. Благодаря стремлению к облегчению автомобилей, пластиковые материалы стали более широко использоваться в автомобильной отрасли из-за их выдающегося эффекта снижения веса. Будь то внешние декоративные детали автомобиля, внутренние декоративные детали, такие как приборная панель, дверная панель, дополнительная приборная панель, крышка перчаточного ящика, сиденье, задняя защитная пластина или функциональные и структурные детали, везде можно увидеть тень пластика. Особенно в настоящее время автомобили на новой энергии стали основным направлением трансформации и развития мировой автомобильной промышленности. Легкий вес транспортных средств на новых источниках энергии более актуален, чем легкий вес традиционных автомобилей. Область применения пластиковых материалов была расширена до нового корпуса аккумуляторной батареи транспортного средства и других компонентов. В то же время огнестойкость, высокая защита окружающей среды, устойчивость к царапинам, высокий глянец, коррозионная стойкость и другие характеристики автомобильных пластиков также ставят более серьезные задачи.
Применение нескольких пластиковых материалов, обычно используемых в автомобилестроении.
PA
Полиамид PA широко известен как нейлон. Отличные механические свойства, устойчивость к растяжению, сжатию и износу. PA6, PA66, усиленный огнестойкий PA6 используются в автомобильных двигателях и периферийных деталях двигателя, крышке двигателя, крышке отделки двигателя, крышке головки блока цилиндров, масляном фильтре, дворниках, решетке радиатора и т. д.
ПА66
РА66 получали поликонденсацией адипиновой кислоты и гександиамина в мольном соотношении 1:1. Адипиновую кислоту обычно получают гидрированием чистого бензола и окислением азотной кислотой. PA66 также может сохранять высокую прочность и жесткость при более высоких температурах; PA66 обладает высокой механической прочностью, хорошей устойчивостью к растрескиванию под напряжением и является лучшим нейлоном по износостойкости; PA66 превосходно самосмазывающийся, уступая только ПТФЭ и полиформальдегиду; PA66 обладает хорошими тепловыми свойствами и является самозатухающим материалом, но его водопоглощение велико, поэтому его размерная стабильность плохая.
ПА6+GF30
PA6 GF30 является результатом модификации PA6. PA6 GF30 улучшает свойства материала за счет добавления стеклянных волокон. Стекловолокно само по себе обладает термостойкостью, огнестойкостью, коррозионной стойкостью, теплоизоляцией, высокой прочностью на разрыв и хорошей электроизоляцией. После армирования стекловолокном продукция PA6 GF30 может соответствовать требованиям промышленного и повседневного использования и обладает характеристиками превосходной прочности, термостойкости, ударопрочности и стабильности размеров.
ПММА+АСА
ПММА, широко известный как «плексиглас». Он имеет хорошую светопроницаемость, механические свойства и отличную устойчивость к старению и атмосферным воздействиям. Но его хрупкость высока, легко растрескивается, ударопрочность плохая.
В ASA, похожем по структуре на ABS, вместо бутадиенового каучука в ABS используется акриловый каучук без двойных связей. Обладает превосходной гибкостью, хорошей атмосферостойкостью и лучшей устойчивостью к химической коррозии. Но твердость поверхности невысокая, устойчивость к царапинам, износостойкость плохая.
АБС
ABS - это сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола, это очень универсальный термопластичный конструкционный пластик, его ударопрочность, термостойкость, устойчивость к низким температурам, химическая стойкость и отличные электрические свойства, а также простота обработки и хорошая стабильность размеров продуктов, блеск поверхности, В основном используется для автомобильных фурм кондиционирования воздуха, переключателей, деталей приборов вокруг, пластин для защиты от замерзания, дверных ручек, кронштейнов, колпаков колес, корпуса отражателя, защитной ручки крыла и т. д.
ПК/АБС-сплав
ПК/АБС (сплав сополимера акрилонитрила, бутадиена и стирола): преимущества ПК – прочность и вязкость, недостаток – растрескивание под напряжением, вязкость; Преимущества ABS – хорошая текучесть, но низкая поверхностная твердость; Таким образом, смешанный материал P/ABS сохраняет преимущества обоих; ПК/АБС имеет высокую твердость поверхности, высокую жесткость и ударную вязкость, а также высокую стойкость к растрескиванию под напряжением; Его механические свойства находятся где-то посередине. Сплав ПК/АБС используется в приборной панели автомобиля, дверной ручке, кронштейне, оболочке рулевой колонки, декоративной пластине, аксессуарах системы кондиционирования, чехле автомобильного колеса, корпусе отражателя, заднем абажуре и во многих других местах.
Будущее развитие автомобильных пластиков
Повышенный потребительский спрос на экономичные, долговечные и легкие автомобили будет стимулировать спрос на пластмассы в автомобильной промышленности. Среди пластиков, используемых в автомобилях, доля обычных пластиков (таких как ПП, ПЭ, ПВХ, АБС и т. д.) составляет около 60%, а доля технических пластиков (таких как ПА, ПК, ПБТ и т. д.) .) составляет около 18%. Поэтому для современных автомобилей, будь то внутренняя отделка, внешняя отделка или функциональная конструкция автомобиля, в значительном количестве деталей стали использовать пластиковые детали вместо стальных, то есть автомобильная область «пластик вместо стали» преобладает тенденция.
Время публикации: 16-09-22