В настоящее время в рамках глобального развития с упором на стратегию «двойного углерода» экономия, экологичность и переработка стали тенденцией развития новых автомобильных материалов и новых технологий, а легкие, экологичные материалы и переработка стали основным направлением развития новой автомобильной промышленности. материалы.На волне легкости автомобилей пластиковые материалы стали более широко использоваться в области автомобилестроения из-за их выдающегося эффекта снижения веса.Будь то внешние декоративные детали автомобиля, внутренние декоративные детали, такие как приборная панель, дверная панель, дополнительная приборная панель, крышка перчаточного ящика, сиденье, задняя защитная пластина или функциональные и структурные части, везде можно увидеть тень пластика.Особенно в настоящее время транспортные средства на новых источниках энергии стали основным направлением трансформации и развития мировой автомобильной промышленности.Легкий вес транспортных средств на новой энергии более актуален, чем у традиционных автомобилей.Сфера применения пластиковых материалов была расширена за счет новых корпусов аккумуляторов для транспортных средств с новой энергией и других компонентов.В то же время огнестойкость, высокая защита окружающей среды, устойчивость к царапинам, высокий блеск, коррозионная стойкость и другие характеристики автомобильных пластиков также ставят более высокие задачи.
Применение нескольких пластиковых материалов, обычно используемых в автомобилях
PA
Полиамид PA широко известен как нейлон.Отличные механические свойства, устойчивость к растяжению, сжатию и износу.PA6, PA66, усиленный огнезащитный состав PA6 используются в автомобильных двигателях и периферийных частях двигателя, крышке двигателя, крышке отделки двигателя, крышке головки блока цилиндров, масляном фильтре, стеклоочистителе, решетке радиатора и т. д.
ПА66
ПА66 получен поликонденсацией адипиновой кислоты и гександиамина при мольном соотношении 1:1.Адипиновую кислоту обычно получают гидрированием чистого бензола и окислением азотной кислотой.PA66 также может сохранять высокую прочность и жесткость при более высоких температурах;PA66 обладает высокой механической прочностью, хорошей стойкостью к растрескиванию под напряжением и является нейлоном с лучшей износостойкостью;PA66 отлично самосмазывается, уступая только PTFE и полиформальдегиду;PA66 обладает хорошими тепловыми свойствами и является самозатухающим материалом, но его водопоглощение велико, поэтому его стабильность размеров плохая.
ПА6+ГФ30
PA6 GF30 является результатом модификации PA6.PA6 GF30 улучшает свойства материала за счет добавления стекловолокна.Стекловолокно само по себе обладает термостойкостью, огнестойкостью, коррозионной стойкостью, теплоизоляцией, высокой прочностью на растяжение и хорошей электроизоляцией.После армирования стекловолокном продукты PA6 GF30 могут соответствовать требованиям промышленного и повседневного использования и обладают превосходными характеристиками прочности, термостойкости, ударопрочности и стабильности размеров.
ПММА+АСК
ПММА, широко известный как «оргстекло».Он обладает хорошим светопропусканием, механическими свойствами и отличной стойкостью к старению и атмосферным воздействиям.Но его хрупкость высокая, легко трескается, ударопрочность плохая.
ASA, аналогичный по структуре ABS, использует акриловый каучук без двойных связей вместо бутадиенового каучука в ABS.Обладает превосходной гибкостью, хорошей устойчивостью к атмосферным воздействиям и лучшей устойчивостью к химической коррозии.Но его поверхностная твердость не высока, стойкость к царапинам, износостойкость не очень хорошая.
АБС
ABS представляет собой сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола, это очень универсальный термопластичный конструкционный пластик, его ударопрочность, термостойкость, стойкость к низким температурам, химическая стойкость и отличные электрические свойства, а также простота обработки и хорошая стабильность размеров, блеск поверхности, в основном используется для фурм автомобильного кондиционера, переключателя, деталей инструментов, пластины для защиты от замерзания, дверных ручек, кронштейна, крышки колеса, корпуса отражателя, ручки безопасности крыла и т. д.
сплав ПК/АБС
ПК/АБС (сплав сополимера полиакрилонитрила, бутадиена и стирола): преимуществами ПК являются прочность и прочность, недостатком является растрескивание под напряжением, вязкость;Преимущества ABS: хорошая текучесть, но низкая поверхностная твердость;Таким образом, смешанный материал P/ABS сохраняет преимущества обоих;PC/ABS обладает высокой твердостью поверхности, высокой жесткостью и ударной вязкостью, а также высокой устойчивостью к растрескиванию под напряжением;Его механические свойства находятся где-то посередине.Сплав ПК / АБС в приборной панели автомобиля, дверной ручке, кронштейне, оболочке рулевой колонки, декоративной пластине, аксессуарах системы кондиционирования воздуха, крышке колеса автомобиля, корпусе отражателя, абажуре заднего фонаря и многих других местах.
Будущее развитие автомобильных пластиков
Повышенный потребительский спрос на экономичные, прочные и легкие автомобили будет стимулировать спрос на пластмассы в автомобильной промышленности.Среди пластиков, используемых в автомобилях, доля использования обычных пластиков (таких как ПП, ПЭ, ПВХ, АБС и т. д.) составляет около 60%, в то время как доля использования конструкционных пластиков (таких как ПА, ПК, ПБТ и т. д.) .) составляет около 18%.Поэтому для современных автомобилей, будь то внутренняя отделка, внешняя отделка или функциональная конструкция автомобиля, в немалом количестве деталей стали использоваться пластмассовые детали вместо стальных, то есть автомобильная сфера «пластика вместо стали».
Время публикации: 16-09-22