Применение нейлонового материала в автомобильном двигателе

Детали автомобилей являются важной и быстро развивающейся областью применения нейлоновой продукции. Нейлон обладает очень хорошими комплексными свойствами, легко поддается формованию и имеет низкую плотность, поэтому он хорошо используется при разработке и сборке пресс-форм.

Детали внутри двигателя автомобиля должны выдерживать длительное воздействие горячей и холодной окружающей среды. Обычный стандарт заключается в том, что детали должны выдерживать температуру от -40 до 150 °C. Этот стандарт может соответствовать условиям эксплуатации с чередованием жары и холода в течение года; Кроме того, детали двигателя в этом районе также должны быть способны выдерживать воздействие агента таяния снега, хлорида кальция, антифриза длительного действия, различных масел и летучего песка.

1. Масляный фильтр 

После замены металла на нейлон, армированный стекловолокном, верхняя и средняя части стальной трубы соответственно подвергаются литью под давлением с PА6+10% ГФмодифицированный пластик, а металлическая сетка фильтра и средняя часть сварены вместе.

С использованиемПА6+10% ГФМодифицированный материал для впрыска масляного фильтра может снизить скорость смешивания воздуха на 10–30%, общую стоимость можно снизить на 50%, а общий вес компонентов можно уменьшить на 70%.

2. Крышка двигателя

Для достижения цели снижения шума и повышения комфорта езды во время эксплуатации автомобиля на двигателе используется накладка из нейлона, армированного стекловолокном, с функцией шумозащиты. Есть звукоизоляционные материалы.

Для крышек двигателей требуются материалы, обладающие: высокой прочностью и ударной вязкостью, низкой короблением, высоким внешним качеством, высокой текучестью и легкостью быстрой обработки.

Крышка двигателя

3. Радиатор

Радиатор – это охлаждающее устройство в автомобиле, которое снижает температуру двигателя от высокой температуры до низкой. Средний кронштейн, верхний паз, нижний паз, лопасть вентилятора и защитная крышка лопасти изготовлены изПА6+GF или PA66+GFматериал.

4. Впускная и сливная арматура.

Соединительная трубка на входе охлаждающей жидкости двигателя длительного действия может быть усиленаПА6+GF или ПА66+GF.К патрубкам сливной трубы на выходе охлаждающей жидкости двигателя длительного действия предъявляются более высокие требования по термостойкости, и они должны выдерживать высокую температуру 230 °C. Необходимо выбирать термостойкие армирующие материалы, такие какПА46+ГФ.

5. Крышка головки блока цилиндров.

Крышка головки блока цилиндров является одной из наиболее широко используемых деталей из нейлонового материала в автомобилестроении, уступая только впускному коллектору.

Основная цель сборки данного изделия – снижение шума. Этот компонент является первым ключевым компонентом снижения шума в области двигателя. Этот продукт используетПА66+ГФ и ПА66+МФмодифицированные материалы.

6. Впускной коллектор

Впускной коллектор в основном изготавливается сПА6+ГФмодифицированный материал, который является крупнейшим компонентом нейлоновых материалов. Сейчас все производители автомобилей используют впускные коллекторы из нейлона.

Впускной коллектор, изготовленный из модифицированного нейлонового материала, имеет такие преимущества, как легкий вес, более низкая стоимость, гладкая поверхность коллектора, очень хороший теплоизоляционный эффект, может улучшить производительность двигателя, снизить шум, снизить инвестиции в производственное оборудование и способствовать защите окружающей среды.

Впускной коллектор