Применение нейлонового материала в автомобильном двигателе

Детали автомобилей являются важной и быстро развивающейся областью применения изделий из нейлона.Нейлон обладает очень хорошими комплексными свойствами, легко формуется и имеет низкую плотность, поэтому он широко используется при разработке и сборке пресс-форм.

Детали внутри двигателя автомобиля должны выдерживать воздействие горячей и холодной окружающей среды в течение длительного времени.Обычным стандартом является то, что детали должны выдерживать температуру от -40 до 150 °C.Этот стандарт может соответствовать среде использования с чередованием тепла и холода в течение года;кроме того, детали двигателя в этом районе также должны быть в состоянии выдерживать воздействие реагента для таяния снега, хлористого кальция, долговременного антифриза, различных масел и летучего песка.

1. Масляный фильтр 

После замены металла нейлоновым материалом, армированным стекловолокном, верхняя часть и средняя часть стальной трубы соответственно отлиты под давлением с PА6+10% ГФмодифицированный пластик, а металлическая фильтрующая сетка и средняя часть сварены вместе.

С использованиемПА6+10% GFмодифицированный материал для впрыска масляного фильтра может снизить скорость смешивания воздуха на 10-30%, общая стоимость может быть снижена на 50%, а общий вес компонентов может быть уменьшен на 70%.

2. Крышка двигателя

Для достижения цели снижения шума и повышения комфорта во время движения на двигателе используется накладка из нейлона, армированного стекловолокном, с функцией шумоизоляции.Есть звукоизоляционные материалы.

Для кожухов двигателей требуются материалы с высокой прочностью и ударной вязкостью, низким уровнем коробления, высоким внешним качеством, высокой текучестью и простотой быстрой обработки.

Крышка двигателя

3. Радиатор

Радиатор — это охлаждающее устройство в автомобиле, которое снижает температуру двигателя с высокой температуры до низкой температуры.Средний кронштейн, верхний слот, нижний слот, лопасть вентилятора и защитная крышка лопасти изготовлены изPA6+GF или PA66+GFматериал.

4. Впускные и сливные фитинги

Патрубок на входе долговременной охлаждающей жидкости двигателя может быть усиленPA6+GF или PA66+GF.К штуцерам сливной трубы на выходе долговременной охлаждающей жидкости двигателя предъявляются повышенные требования по термостойкости, и они должны выдерживать высокую температуру 230 °С.Необходимо выбрать термостойкие армирующие материалы, такие какПА46+ГФ.

5. Крышка головки блока цилиндров

Крышка головки цилиндров является одной из наиболее широко используемых частей нейлонового материала в автомобилестроении, уступая только применению впускного коллектора.

Основной целью сборки данного изделия является снижение уровня шума.Этот компонент является первым ключевым компонентом для снижения шума в области двигателя.Этот продукт используетPA66+GF и PA66+MFмодифицированные материалы.

6. Впускной коллектор

Впускной коллектор в основном изготавливается сПА6+ГФмодифицированный материал, который является крупнейшим компонентом нейлоновых материалов.Сейчас все производители автомобилей используют нейлоновые впускные коллекторы.

Впускной коллектор, изготовленный из модифицированного нейлонового материала, имеет преимущества легкого веса, более низкой стоимости, гладкой поверхности коллектора, очень хорошего теплоизоляционного эффекта, может улучшить работу двигателя, снизить уровень шума, снизить инвестиции в производственное оборудование и быть полезным для защиты окружающей среды.

Впускной коллектор