Топливная система автомобиля состоит из системы хранения топлива, системы впрыска топлива и системы трубопроводов подачи топлива. С тех пор, как пластик стал использоваться для производства компонентов топливной системы, это стало основным способом. Благодаря легкому весу пластика он может удовлетворить требования к легким автомобилям, а также снизить стоимость. Кроме того, сам пластик обладает отличной коррозионной стойкостью, что значительно повышает коррозионную стойкость деталей. Литье может улучшить качество сборки деталей.
Топливная система автомобиля
1. Крышка топливного бака
Крышка топливного впрыска автомобиля является крышкой топливного бака. Эта деталь требует, чтобы материал имел хорошую ударопрочность и ее нелегко повредить при ежедневном переключении и падении. Герметизирующие свойства детали также улучшаются, что связано с герметизирующими характеристиками уплотнительной прокладки и гибкостью самого материала.
В настоящее время основная конструкция конструкции состоит в том, что верхняя часть крышки топливного бака изготовлена изусиленный и модифицированныйПА6 и ПА66, а средняя часть выполнена изнейлон 11 или нейлон 12с превосходной маслостойкостью, но для снижения затрат в основном используется полиоксиметилен (ПОМ), который может соответствовать требованиям
2. Клапан отсечки топлива
Клапан, установленный для предотвращения утечки топлива, становится клапаном отсечки топлива. Поскольку клапан отсечки топлива после нанесения антикоррозионного покрытия необходимо обжигать при температуре 100°С, материал для изготовления этой детали должен быть устойчив к температуре 130°С.
В настоящее время наиболее часто используемым материалом для этой детали являетсяПА6+ГФматериал. В настоящее время около 70% основных моделей используютПА6модифицированный материалдля корпусов клапанов, и около 10% используютПА66материалдля производства. Для некоторых моделей более высокого класса оставшиеся 20% моделей производятся с использованием ПБТ, армированного стекловолокном, который ниже.
3. Топливный бак
Чтобы добиться легкого и обтекаемого дизайна автомобиля, во всем мире широко используется пластиковый топливный бак PFT. Факторы местоположения и размера делают внешний вид моделей автомобилей все более разнообразным и разнообразным.
В конструкции многослойного топливного бака использована концепция объединения различных функциональных слоев из разных смол с FAW, что сводит к минимуму стоимость и одновременно отвечает требованиям проницаемости.ПА6Материал часто используется в качестве барьерного слоя в многослойных топливных баках из-за его превосходной устойчивости к проникновению топлива.
4. Топливопровод или топливный шланг.
Топливопровод должен быть устойчив к эрозии топлива, иметь хорошие барьерные свойства для удовлетворения требований по светопропусканию, быть устойчивым к воздействию температур от минус 40°С до 80°С, обладать хорошей усталостной прочностью, гибкостью и атмосферостойкостью.
В соответствии с тенденцией снижения стоимости и энергопотребления автомобилей появилось решение из пластиковых труб с более низкой стоимостью сборки и отвечающее вышеуказанным условиям. Пластиковая труба представляет собой однослойную трубу из материала ПА11. Поскольку мировое производство автомобилей растет с каждым годом, материалы PA11 больше не могут удовлетворять потребности, поэтомуPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212и другие продукты были разработаны и внедрены в производство для производства однослойных труб.
5. Быстрый соединитель
Эта деталь требует высокой маслостойкости и стабильности размеров материала, поэтому быстроразъемный соединитель изПА12 был популяризирован в применении.
6. Топливные рейки
Топливная рампа является основным компонентом современного метода многоточечного электронного впрыска и устройства впрыска топлива с электронным управлением. Требования к материалам - это, в основном, маслостойкость, термостойкость, термоизоляция, хорошая герметизация, устойчивость к давлению и ударопрочность. В основном его производят с использованиемПА66+ГФ.
7. Канистра
Канистра представляет собой устройство адсорбции топливного газа, которое поглощает газ, улетученный из топлива, из топливного бака. Обычно он состоит из активированного угля, нейлонового нетканого фильтра и покрытия PA66. Деталь должна быть устойчивой к ударам, нагреву и вибрации и в настоящее время производится с использованиемзакаленный модифицированныйPA6 илиPA66.
8. Топливные форсунки
Топливная форсунка представляет собой устройство впрыска с электронным управлением, которое через равные промежутки времени впрыскивает топливо из впускного отверстия рядом с головкой блока цилиндров. Материал основного корпусаПА66+ГФ. Среди них необходимо использовать каркас катушки электромагнита.термостойкий нейлон, армированный стекловолокномпродукты, которые обычноPA6Т,PA9Т иPA46.
СИКОПОЛИМЕРЫ'Основные марки PPS и их эквивалентные марки и марки:
Время публикации: 08-08-22