Автомобильная топливная система состоит из системы хранения топлива, системы впрыска топлива и системы трубопроводов подачи топлива.С момента начала использования пластика для производства компонентов топливной системы этот способ стал основным.Благодаря небольшому весу пластика он может соответствовать требованиям легких автомобилей, а также может снизить стоимость.Кроме того, сам пластик обладает отличной коррозионной стойкостью, что значительно повышает коррозионную стойкость деталей.Литье может улучшить простоту сборки деталей.
Топливная система автомобиля
1. Крышка топливного бака
Крышка порта впрыска топлива автомобиля является крышкой топливного бака.Для этой детали требуется, чтобы материал обладал хорошей ударопрочностью и не был легко поврежден во время ежедневных переключений и падений.Герметизирующие характеристики детали также лучше, что связано с герметизирующими характеристиками уплотнительной прокладки и гибкостью самого материала.
Текущий основной конструктивный дизайн заключается в том, что верхняя часть крышки топливного бака сделана изусиленный и модифицированныйПА6 и ПА66, а средняя часть выполнена изнейлон 11 или нейлон 12с отличной маслостойкостью, но полиоксиметилен (ПОМ) в основном используется для снижения затрат, может удовлетворить требования
2. Клапан отсечки топлива
Клапан, установленный для предотвращения утечки топлива, становится клапаном отсечки топлива.Так как после нанесения антикоррозионного покрытия клапан отсечки топлива необходимо прокалить при 100°С, материал для изготовления этой детали должен быть устойчив к температуре 130°С.
В настоящее время наиболее часто используемым материалом для этой части являетсяПА6+ГФматериал.В настоящее время около 70% основных моделей используютПА6модифицированный материалдля корпусов клапанов и около 10% используютПА66материалдля производства.Для некоторых более дорогих моделей оставшиеся 20% моделей производятся с использованием более низкого PBT, армированного стекловолокном.
3. Топливный бак
Для достижения легкой и обтекаемой конструкции автомобиля во всем мире широко используются пластиковые топливные баки PFT.Факторы расположения и размеров делают внешний вид моделей автомобилей все более разнообразным и разнообразным.
В конструкции многослойного топливного бака используется концепция комбинирования различных функциональных слоев различных смол с FAW, что минимизирует затраты при соблюдении требований к проходимости.ПА6материал часто используется в качестве барьерного слоя в многослойных топливных баках из-за его отличной устойчивости к проникновению топлива.
4. Топливопровод или топливный шланг
Топливная труба должна быть устойчива к топливной эрозии, иметь хорошие барьерные свойства для удовлетворения требований светопроницаемости, быть устойчивой к температуре от минус 40°С до 80°С, обладать хорошей усталостной прочностью, гибкостью и атмосферостойкостью.
В соответствии с тенденцией снижения стоимости и энергопотребления автомобилей появилось решение для пластиковых труб с более низкой стоимостью сборки и отвечающим вышеуказанным условиям.Пластиковая труба представляет собой однослойную трубу из материала PA11.Поскольку мировое автомобильное производство растет из года в год, материалы PA11 больше не могут удовлетворить потребности, поэтомуPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212и другие продукты были разработаны и внедрены в производство для производства однослойных труб.
5. Быстрый соединитель
Эта деталь требует высокой маслостойкости и стабильности размеров материала, поэтому быстроразъемный соединитель изПА12 был популяризирован в приложении.
6. Топливные рейки
Топливная рампа является основным компонентом современного метода многоточечного электронного впрыска и устройства впрыска топлива с электронным управлением.Требования к материалам в основном включают маслостойкость, термостойкость, термоизоляцию, хорошую герметизацию, сопротивление давлению и ударопрочность.В основном производится с использованиемПА66+ГФ.
7. Канистра
Канистра представляет собой устройство для адсорбции топливного газа, которое поглощает газ, испарившийся из топлива, из топливного бака.Обычно он состоит из активированного угля, нейлонового нетканого фильтра и покрытия из PA66.Деталь должна быть устойчива к ударам, нагреву и вибрации и в настоящее время производится с использованиемзакаленный модифицированныйPA6 илиPA66.
8. Топливные форсунки
Топливная форсунка представляет собой устройство впрыска с электронным управлением, которое впрыскивает топливо из впускного отверстия рядом с головкой цилиндров через равные промежутки времени.Материал основного корпусаПА66+ГФ.Среди них каркас катушки электромагнита необходимо использоватьтермостойкий нейлон, армированный стекловолокномпродукты, которые обычноPA6Т,PA9Т иPA46.
СИКОПОЛИМЕРС'Основные сорта ПФС и их эквивалентные марки и марки, как указано ниже:
Время публикации: 08-08-22